حمید شجاعی: صبح پنج شنبه مصادف با 12 بهمن آغازین روز دهه فجر انقلاب اسلامی بود که در راستای آشنایی با ماموریت‌ها و فعالیت‌های اشتغال‎زایی سازمان زندان‌ها و بنیاد تعاون زندانیان برای زندانیان به همت مرکز رسانه قوه قضائیه پنجمین تور نظارتی قوه قضائیه در استان قم برگزار گردید.

با اجرای طرح موتور یار که از سال ۱۴۰۰ شروع شده، بنا بود فرهنگ سازی شود و از هدر رفتن وقت و درگیر شدن راکب موتورسیکلت با امورات اداری کاسته شود، متأسفانه از تابستان امسال اجرای این طرح کمرنگ شده و کفی های حمل موتور مجدداً در تقاطع میادین و خیابان های اصلی حضور پررنگ تری دارند، با بررسی و تحقیق میدانی موتور سیکلت بعد از توقیف توسط کفی حمل و به پارکینگ منتقل می گردد و متأسفانه بعضاً پارکینگ ها خارج از محدوده شهر تهران می باشند، نکته قابل تأمل میزان مبلغ جریمه و هزینه حمل و پارکینگ می باشد که هیچگونه نظارتی صورت نمی‌گیرد

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ نابسامانی در مالکیت موتور سیکلت‌ها را یک مشکل جدی در برنامه های ترافیکی عنوان کرد و گفت: ضابطه‌ مند شدن مالکیت موتورسیکلت‌ها الزامی است.

برای اولین بار در صنعت موتورسیکلت کشور خط تولید انجین (موتور) موتورسیکلت ایجاد می شود که در گام اول به صورت مونتاژ و در گام دوم با ورود تکنولوژی به کشور قطعات این محصول نیز در داخل کشور تولید می‌شود.

از آن زمان شهرداری تهران و پلیس واکنشی به این پیشنهاد نداشتند تا اینکه معاون حمل ونقل ترافیک شهرداری تهران اعلام کرد که راه اندازی خط ویژه تردد موتورسیکلت ها با توجه به تجربه موفق سایر کشورها، بسیار جدی است.

معاون آموزش و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران گفت: برای ترخیص موتورسیکلت‌هایی که بین بازه زمانی سال‌های ۹۰ تا ۹۸ به پارکینگ‌ها منتقل شده‌اند، هر چه سریع‌تر به دفاتر پلیس + ۱۰ شهر تهران مراجعه کنید.